Εξαιρετικά τακάκια φρένων, όχι μόνο εξαιρετική απόδοση φρεναρίσματος, αλλά και χαρακτηριστικά άνεσης φρεναρίσματος, τα τακάκια φρένων δεν βλάπτουν τους δίσκους, οι τροχοί δεν πέφτουν σκόνη. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των τακακιών φρένων καθορίζουν το μέγεθος των κραδασμών που παράγονται από τα τακάκια φρένων κατά το φρενάρισμα, σοβαρή ηχορύπανση, που επηρεάζει την άνεση των μελών και ακόμη και τη σωματική και ψυχική υγεία, αλλά προκαλεί επίσης ζημιές από κόπωση σε εξαρτήματα αυτοκινήτων, θαμμένη αστοχία φρένων και άλλους κινδύνους.
Προκειμένου να επιτευχθεί ο αρνητικός αντίκτυπος της μείωσης των κραδασμών και του θορύβου, τα τακάκια φρένων θα επιλέξουν να εγκαταστήσουν τακάκια απόσβεσης ήχου για να μετατρέψουν την ενέργεια των μηχανικών κραδασμών και των ακουστικών κραδασμών σε θερμότητα ή άλλη ικανότητα οδήγησης, παίζοντας έτσι ένα σημαντικό αποτέλεσμα μείωσης των κραδασμών και του θορύβου.
Τι είναι ένας σιγαστήρας φρένων αυτοκινήτου
Ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι ένα αξεσουάρ που χρησιμοποιείται για τη μείωση ή την εξάλειψη του θορύβου κατά το φρενάρισμα. Ο σιγαστήρας είναι ένα εξάρτημα του συστήματος πέδησης, το οποίο αποτελείται από τακάκια φρένων (μέρος από υλικό τριβής), χαλύβδινο υπόστρωμα (μεταλλικό μέρος) και σιγαστήρα.
Αρχή μείωσης θορύβου: Ο θόρυβος πέδησης παράγεται από την τριβή μεταξύ της επένδυσης τριβής και του δίσκου φρένων. Το ηχητικό κύμα από την επένδυση τριβής στο χαλύβδινο υπόστρωμα, η ένταση θα αλλάξει μία φορά, από το χαλύβδινο υπόστρωμα στον σιγαστήρα θα αλλάξει για άλλη μια φορά, στρώση προς στρώση, για να αποφευχθεί ο συντονισμός και να μειωθεί ο ρόλος του θορύβου.
Παραδοσιακός σιγαστήρας VS Προηγμένος σιγαστήρας
Όπως όλοι γνωρίζουμε, η Γερμανία είναι παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, από την εφεύρεση του πρώτου αυτοκινήτου μέχρι τις παγκοσμίου φήμης μάρκες αυτοκινήτων όπως η Mercedes-Benz, η BMW, η Audi και ούτω καθεξής, με τον ισχυρό εξοπλισμό και την κατασκευαστική βιομηχανική ικανότητα, η οποία δεν είναι συγκρίσιμη με την τρέχουσα εγχώρια βιομηχανία.
Νέος σιγαστήρας για το μεταλλικό σύνθετο υλικό, συνήθως από ένα στρώμα μεταλλικής ψυχρής έλασης πλάκας ως υπόστρωμα, στο μεταλλικό ψυχρής έλασης υπόστρωμα πλάκας στην άνω επιφάνεια ενός μέσω της διαδικασίας βουλκανισμού, προσαρτημένο σε ένα στρώμα από ελαστικό στρώμα, και στη συνέχεια σε μία από τις πλευρές του ελαστικού στρώματος προσαρτημένο σε ένα στρώμα κόλλας, το φύλλο σιγαστήρα μέσω της διαδικασίας ψυχρής σφράγισης μετάλλου σφραγίζει το απαιτούμενο σχήμα, μέσω του συνδυασμού κόλλας πριτσινωμένο ή συγκολλημένο στην επένδυση φρένων αυτοκινήτου στο πίσω μέρος της επένδυσης. Με την αλλαγή του πάχους του ελαστικού στρώματος του σιγαστήρα, χρησιμοποιώντας διαφορετικά ελαστικά υλικά και ρυθμίζοντας το πάχος του μεταλλικού ψυχρής έλασης υποστρώματος, για να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά απόσβεσης και τη χαρακτηριστική συχνότητα της επένδυσης φρένων αυτοκινήτου, για να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης του θορύβου φρένων αυτοκινήτου.
Η προηγμένη τεχνολογία της επένδυσης σιγαστήρα φρένων δεν οφείλεται μόνο στην προσεκτική επιλογή των πρώτων υλών, αλλά και στη συσσώρευση πλούσιας εμπειρίας στη μείωση του θορύβου και στην τεχνολογία αντιστοίχισης θορύβου από τη Γερμανία. Μέσω των δικών της πλούσιων προδιαγραφών σιγαστήρα, έχει καθιερώσει μια ποικιλία προδιαγραφών και μοντέλων σιγαστήρα για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά επένδυσης φρένων της πειραματικής βάσης δεδομένων μείωσης θορύβου συχνότητας. Σύμφωνα με τη δομή και τη χαρακτηριστική συχνότητα διαφορετικών επενδύσεων φρένων αυτοκινήτων, μπορούν να επιλεγούν διαφορετικές ποιότητες τακακιών σιγαστήρα για τη βελτίωση του θορύβου των επενδύσεων φρένων αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Δεκεμβρίου 2024